Cupra Formentor VZ 1.4 e-Hybrid – zdrowa rzutkość

Cupra Formentor VZ 1.4 e-Hybrid – silnik

W trybie hybrydowym współdziałają 150-konna turbobenzyna ze 115-konnym elektrykiem, zintegrowanym z przekładnią DSG. Zdarza się, że przy gwałtownym ruszaniu auto wykona niezgrabną „żabkę”, ale w większości sytuacji jednostki i skrzynia się dogadują, i potrafią sprawić, że setkę osiąga się już po 6,9 s. Tryby jazdy dają spore spektrum dostosowania charakterystyki napędu do temperamentu kierowcy. W ustawieniu Cupra można przy tym usłyszeć... melodię 5 cylindrów – udawaną, acz udaną. Wówczas też przyjemnie czuć elektryczny „boost”, zrywność elektryka w pierwszej fazie naciśnięcia pedału przyspieszenia, nim turbo „się napompuje” i dobrze pociągnie.

W trybie hybrydowym w czasie spokojnej jazdy Formentor zużywa 5,9-8,5 l/100 km w mieście, 6,9 l pod miastem, 8 l na autostradzie i 7/100 km na ekspresówce. W trybie elektrycznym w temperaturze 4°C udało mi się pokonać na ładowaniu 43 km „na raz” i 29 km z przystankami, po których ponownie trzeba było dogrzać kabinę i baterię.

Cupra Formentor VZ 1.4 e-Hybrid – prowadzenie

Zasadnicze zestrojenie jest sztywniejsze niż w Leonie z tym samym układem napędowym czy w spalinowych Formentorach. Zawieszenie daje możliwość niemal bezstopniowej regulacji sztywności. Cupra jedzie posłusznie, ale z mniejszą dbałością o komunikaty zwrotne niż w wersjach z konwencjonalnym napędem.

Cupra Formentor VZ 1.4 e-Hybrid – koszty

W cenie Formentora VZ 1.4 e-Hybrid można mieć 300-konną wersję z napędem 4x4. Jeśli bardziej zależy ci na możliwości jazdy na prądzie niż na osiągach, to 204-konna hybryda jest aż o 38 200 zł tańsza.

Cupra Formentor VZ 1.4 e-Hybrid – to nam się podoba

• Wygodne siedzenia i dużo miejsca w kabinie
• Dobre osiągi
• Bogate wyposażenie seryjne
• Przy codziennym ładowaniu niskie zużycie paliwa, nawet w trybie hybrydowym potrafi być oszczędny

Cupra Formentor VZ 1.4 e-Hybrid – to nam się nie podoba

• Bagażnik mniejszy o 105 l
• Nieco gorszy komfort amortyzacji niż w wersjach z konwencjonalnym silnikiem
• Obsługa na ekranie dotykowym potrafi absorbować uwagę
• Jeśli naprawdę oczekujesz emocji – lepiej wybierz 2.0 TSI

Cupra Formentor VZ 1.4 e-Hybrid – nasza opinia

Na tle hybrydowych konkurentów Formentor ma się czym bronić. Jego najgroźniejszymi rywalami są jednak... pozostałe wersje napędowe tego modelu. W hybrydzie trzeba się pogodzić z dość wysoką ceną, mniejszym bagażnikiem i odrobinę mniej ostrym charakterem prowadzenia. OCENA: 5-

Cupra Formentor VZ 1.4 e-Hybrid – wyniki testu

Cupra Formentor VZ 1.4 e-Hybrid – dane techniczne